嘉賓：劉小峰 廣東省交通集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部部長

議題：《廣東省高速公路ETC匝道自由流技術(shù)研討和展望》

概要：廣東省率先在全國推動(dòng)ETC匝道自由流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，本報(bào)告梳理該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，討論其局限性，對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行分析，提出進(jìn)一步改進(jìn)的思路，并對(duì)未來該技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行思考。

嘉賓：董雷宏 交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心路網(wǎng)運(yùn)行處副處長

議題：《新一代“智慧高速公路”建設(shè)與思考》

概要：2018年，交通運(yùn)輸部開啟新一代國家控制網(wǎng)和智慧公路示范工程，重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，路運(yùn)一體化車路協(xié)同，基于大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理以及“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)等開展試點(diǎn)應(yīng)用。本報(bào)告將針對(duì)新一代“智慧高速”概念與技術(shù)，提出研究思考成果以及如何做好“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧高速的建設(shè)方案。

嘉賓：孫興煥 江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)管理中心副主任

議題：《利用智能交通技術(shù)手段提升高速公路通行能力》

概要：高速公路通行能力是指高速公路的某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)所能通過的最大車輛數(shù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路流量迅猛增加，早期建設(shè)的高速公路尤其是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的珠三角和長三角地區(qū)，部分路段已出現(xiàn)交通流運(yùn)行狀態(tài)嚴(yán)重惡化，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車流擁擠和阻塞等現(xiàn)象，惡性交通事故時(shí)有發(fā)生，而由于受地域和空間的限制不可能對(duì)高速公路進(jìn)行無限制的擴(kuò)建，為解決這一難題，本報(bào)告擬利用智能化技術(shù)手段，緩解和改善通行狀況，提高高速公路的通行能力。

嘉賓：顧明臣 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院信息所副所長

議題：《新時(shí)期公路交通信息化頂層設(shè)計(jì)與實(shí)施淺思》

概要：公路交通逐步由大規(guī)模設(shè)施建設(shè)向精細(xì)化精準(zhǔn)化管養(yǎng)漸變轉(zhuǎn)型，新的管養(yǎng)需求、新的技術(shù)手段、新的創(chuàng)新理念都對(duì)轉(zhuǎn)型期公路交通信息化的發(fā)展方向和實(shí)施路徑提出了新要求和新挑戰(zhàn)。該議題主要就在新時(shí)期特征條件下如何系統(tǒng)設(shè)計(jì)公路交通信息化的總體技術(shù)框架、發(fā)展思路、實(shí)施路徑和對(duì)策進(jìn)行交流分享。

嘉賓：王炳炯 浙江省交通集團(tuán)交通運(yùn)營管理部副總經(jīng)理

議題：《車路協(xié)同的貨車ETC智能化管控思考》

概要：貨車ETC投入試運(yùn)營，效果與發(fā)展前景良好，是撤銷省界收費(fèi)站的關(guān)鍵技術(shù)之一。要撤銷省界收費(fèi)站工作順利實(shí)施，實(shí)行全車型ETC通行，就目前技術(shù)來說是最佳方案。但不停車出入收費(fèi)站，如不采取管控措施，超載超限及超高長寬車輛進(jìn)入高速公路會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患。車路協(xié)同的智能化管控技術(shù)能有效對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行管控。管控管理辦法與技術(shù)方案作交流。

嘉賓：張洋 河南省交通運(yùn)輸廳，教授級(jí)高工

議題：《初探提升高速公路車道通行效率的技術(shù)措施與建設(shè)思路》

概要：隨著高速公路車流量不斷增增長，高速公路沿線設(shè)置的收費(fèi)

站尤其是主線收費(fèi)站已成為制約車輛快速通行的瓶頸，在高峰時(shí)段或節(jié)假日神秘嘉賓明顯，如何提升收費(fèi)站的通行效率，已成為高速公路運(yùn)營管理者亟待解決的一個(gè)突出問題。本報(bào)告充分利用現(xiàn)有收費(fèi)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，提出基于ETC、自由流、車牌識(shí)別和移動(dòng)支付等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)人工車道非現(xiàn)金支付（掃碼付和車牌付），ETC車輛自由流行駛繳費(fèi)，從而大幅提升高速公路車道通行效率，同時(shí)，為推進(jìn)精確路徑分段收費(fèi)，以及探索后臺(tái)認(rèn)證信用付費(fèi)模式提供了新的實(shí)現(xiàn)路徑。

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